ప్రొఫెషనల్ రిపేర్ ఫ్యాక్టరీతో పోలిస్తే, సాధారణ వినియోగదారులుగా, మాకు పరిమితమైన సాధనాలు మరియు సమయం ఉన్నాయి, కాబట్టి మేము కొన్ని సాంప్రదాయ పద్ధతుల ద్వారా మాత్రమే తనిఖీ చేయగలము.తరువాత, మేము మీ కోసం అనేక సాధారణ కానీ ప్రభావవంతమైన ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లను పరిచయం చేస్తాము.ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతులు.
గ్లాస్ సైట్ గ్లాస్ మరియు అల్ప పీడన లైన్ ద్వారా కండెన్సేట్ వినియోగాన్ని తనిఖీ చేయవచ్చు
అన్నింటిలో మొదటిది, అగ్నిమాపక వాహనం యొక్క రిఫ్రిజెరాంట్ సరిపోతుందో లేదో తనిఖీ చేయండి, దీనిని మనం సాధారణంగా "ఫ్లోరిన్ లోపం" అని పిలుస్తాము.మీరు ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని లిక్విడ్ స్టోరేజ్ డ్రైయర్‌లోని గాజు పరిశీలన రంధ్రం ద్వారా రిఫ్రిజెరాంట్ వినియోగాన్ని తనిఖీ చేయవచ్చు.పరిశీలన రంధ్రంలో పెద్ద సంఖ్యలో గాలి బుడగలు ఉత్పత్తి అవుతాయి, శీతలకరణి సరిపోదని సూచిస్తుంది.ఒక సరళమైన పద్ధతి కూడా ఉంది, ఇది తక్కువ పీడన పైపును ("L" తో గుర్తించబడిన మెటల్ పైపు) చేతితో తాకడం.ఇది స్పర్శకు చల్లగా అనిపిస్తే మరియు సంక్షేపణం ఉన్నట్లయితే, సిస్టమ్ యొక్క ఈ భాగం సాధారణంగా పనిచేస్తుందని ప్రాథమికంగా నిర్ధారించవచ్చు.ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌ను కొంత కాలం పాటు ప్రారంభించిన తర్వాత, ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ దాదాపుగా పరిసర ఉష్ణోగ్రతతో సమానంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తే, ఫ్లోరిన్ లోపం ఉండే అవకాశం ఉంది.
పై రెండు అంశాలను తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, శీతలకరణి యొక్క ఏదైనా లీకేజీ ఉందో లేదో కూడా మనం దృశ్యమానంగా తనిఖీ చేయవచ్చు.అగ్నిమాపక వాహనం యొక్క కంప్రెసర్‌లోని నూనె మరియు రిఫ్రిజెరాంట్‌లు కలిపి మొత్తం ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లో ప్రసారం చేయబడతాయి కాబట్టి, రిఫ్రిజెరాంట్ లీక్ అయినప్పుడు, చమురులో కొంత భాగం అనివార్యంగా బయటకు తీయబడుతుంది, లీక్ వద్ద చమురు జాడలు మిగిలిపోతాయి. .అందువల్ల, రిఫ్రిజెరాంట్ లీక్ అవుతుందో లేదో తెలుసుకోవడానికి గొట్టాలు మరియు కీళ్ల వద్ద చమురు జాడలు ఉన్నాయో లేదో మాత్రమే మనం తనిఖీ చేయాలి.చమురు కనుగొనబడితే, జాడలను వీలైనంత త్వరగా పరిష్కరించాలి.
తరువాత, ఫైర్ ట్రక్ యొక్క కంప్రెసర్ యొక్క పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ భాగాన్ని పరిశీలిద్దాం.ఎయిర్ కండీషనర్ కంప్రెసర్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్, పుల్లీ మరియు విద్యుదయస్కాంత కాయిల్‌తో కూడి ఉంటుంది.పవర్ ఆన్ చేయబడినప్పుడు (కారులోని A/C బటన్‌ను నొక్కండి) ), విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ యొక్క కాయిల్ ద్వారా కరెంట్ ప్రవహిస్తుంది, అయస్కాంతీకరించిన ఐరన్ కోర్ చూషణను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇనుము బెల్ట్ పుల్లీ యొక్క చివరి ముఖంపై శోషించబడుతుంది, మరియు కంప్రెసర్ షాఫ్ట్ డిస్క్‌తో కలిపి స్ప్రింగ్ ప్లేట్ ద్వారా తిప్పడానికి నడపబడుతుంది, తద్వారా మొత్తం ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ నడుస్తుంది.మేము ఎయిర్ కండీషనర్‌ను ఆపివేసినప్పుడు, సిస్టమ్ ఆపివేయబడినప్పుడు, విద్యుత్ సరఫరా నిలిపివేయబడుతుంది, విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ కాయిల్‌లోని కరెంట్ అదృశ్యమవుతుంది, ఐరన్ కోర్ యొక్క చూషణ శక్తి కూడా పోతుంది, ఇనుము చర్యలో తిరిగి వస్తుంది స్ప్రింగ్ ప్లేట్, మరియు కంప్రెసర్ పని చేయడం ఆపివేస్తుంది.ఈ సమయంలో, కంప్రెసర్ కప్పి ఇంజిన్ మరియు ఐడ్లింగ్ ద్వారా మాత్రమే నడపబడుతుంది.అందువల్ల, మేము ఎయిర్ కండీషనర్‌ను ప్రారంభించినప్పుడు మరియు కంప్రెసర్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ సరిగ్గా పనిచేయడం లేదని కనుగొన్నప్పుడు (తిప్పడం లేదు), ఇది భాగం విఫలమైందని రుజువు చేస్తుంది, ఇది అగ్ని యొక్క ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ ఎందుకు ప్రధాన కారణాలలో ఒకటి. ట్రక్కు సాధారణంగా పనిచేయదు.లోపం కనుగొనబడినప్పుడు, మేము భాగాన్ని సకాలంలో సరిచేయాలి.
ఎయిర్ కండిషనింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్‌లో భాగంగా, ఫైర్ ట్రక్ యొక్క కంప్రెసర్ బెల్ట్ కూడా దాని బిగుతు మరియు వినియోగ స్థితి కోసం క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయాలి.బెల్ట్‌తో సంబంధం ఉన్న వైపు మెరుస్తున్నట్లు గుర్తించినట్లయితే, బెల్ట్ జారిపోయే అవకాశం ఉందని అర్థం.దాని లోపలి భాగంలో గట్టిగా నొక్కండి, 12-15 మిమీ బెండింగ్ డిగ్రీ ఉంటే, అది సాధారణమైనది, బెల్ట్ మెరుస్తూ ఉంటే మరియు బెండింగ్ డిగ్రీ పేర్కొన్న విలువను మించి ఉంటే, ఆదర్శ శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని సాధించలేము మరియు భాగాన్ని భర్తీ చేయాలి. సమయం లో.
చివరగా, కండెన్సర్‌ను పరిశీలిద్దాం, ఇది కూడా సులభంగా విస్మరించబడుతుంది.కండెన్సర్ సాధారణంగా ఫైర్ ట్రక్ ముందు భాగంలో ఉంటుంది.ఇది పైప్‌లైన్‌లోని శీతలకరణిని చల్లబరచడానికి కారు ముందు నుండి వీచే గాలిని ఉపయోగిస్తుంది.ఈ భాగం యొక్క మెకానిజం కంప్రెసర్ నుండి అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-పీడన ద్రవ రిఫ్రిజెరాంట్ కండెన్సర్ గుండా వెళుతుంది మరియు మధ్యస్థ-ఉష్ణోగ్రత మరియు మధ్యస్థ-పీడన స్థితిగా మారుతుంది.కండెన్సర్ గుండా వెళుతున్న రిఫ్రిజెరాంట్ చాలా ప్రభావవంతమైన శీతలీకరణ ప్రక్రియ.కండెన్సర్ విఫలమైతే, అది పైప్లైన్ ఒత్తిడిలో అసమతుల్యతకు దారితీయవచ్చు.వ్యవస్థ విఫలమవుతుంది.కండెన్సర్ యొక్క నిర్మాణం రేడియేటర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది.ఈ నిర్మాణం సంపర్క ప్రాంతాన్ని పెంచడానికి మరియు సాధ్యమైనంత చిన్న ప్రదేశంలో గరిష్ట ఉష్ణ మార్పిడిని సాధించడానికి ఎయిర్ కండిషనింగ్ రిఫ్రిజెరాంట్‌ను అనుమతించడానికి రూపొందించబడింది.
అందువల్ల, అగ్నిమాపక ట్రక్ యొక్క ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు శీతలీకరణ యొక్క మొత్తం ప్రభావానికి కండెన్సర్ యొక్క సాధారణ శుభ్రపరచడం కూడా చాలా అవసరం.కండెన్సర్ ముందు భాగంలో బెంట్ వార్ప్స్ ఉన్నాయా లేదా విదేశీ వస్తువులు ఉన్నాయా అనేది మనం దృశ్యమానంగా గమనించవచ్చు.విదేశీ వస్తువులను తొలగించడానికి.అదనంగా, కండెన్సర్పై చమురు జాడలు ఉంటే, అది ఒక లీక్ సంభవించినట్లు చాలా అవకాశం ఉంది, అయితే సాధారణ డ్రైవింగ్ సమయంలో కారు క్రాష్ చేయబడనంత వరకు, కండెన్సర్ ప్రాథమికంగా తీవ్రమైన వైఫల్యాలను కలిగి ఉండదు.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-06-2022