అగ్నిమాపక వాహనాలు వెళ్లకుండా ఎలా నిరోధించాలి

సాధారణ డ్రైవింగ్‌లో అగ్నిమాపక వాహనం తప్పదు.డ్రైవింగ్ సమయంలో అగ్నిమాపక ట్రక్ ఎల్లప్పుడూ కుడివైపుకు మళ్లినట్లయితే, ఏమి చేయాలి?చాలా సందర్భాలలో, నాలుగు-చక్రాల అమరిక చేయడం ద్వారా విచలనాన్ని పరిష్కరించవచ్చు, కానీ మీరు నాలుగు-చక్రాల అమరిక చేస్తే అది పరిష్కరించబడకపోతే, అది ఇతర కారణాల వల్ల సంభవించాలి.అగ్నిమాపక యంత్ర యజమాని కింది అంశాల నుండి కారణాన్ని కనుగొనవచ్చు:

1. అగ్నిమాపక వాహనం యొక్క రెండు వైపులా టైర్ ఒత్తిడి భిన్నంగా ఉంటుంది.

ఫైర్ ట్రక్ యొక్క విభిన్న టైర్ పీడనం టైర్ పరిమాణాన్ని భిన్నంగా చేస్తుంది మరియు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అది అనివార్యంగా రన్ అవుతుంది.

2. అగ్నిమాపక వాహనం యొక్క రెండు వైపులా టైర్ నమూనాలు భిన్నంగా ఉంటాయి లేదా నమూనాలు లోతు మరియు ఎత్తులో భిన్నంగా ఉంటాయి.

మొత్తం కారులో ఒకే రకమైన టైర్లను ఉపయోగించడం ఉత్తమం, కనీసం ముందు ఇరుసుపై మరియు వెనుక ఇరుసుపై రెండు టైర్లు ఒకేలా ఉండాలి మరియు ట్రెడ్ డెప్త్ ఒకేలా ఉండాలి మరియు అది మించి ఉంటే తప్పనిసరిగా మార్చాలి. దుస్తులు పరిమితి.

3. ముందు షాక్ శోషక విఫలమవుతుంది.

ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ విఫలమైన తర్వాత, వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు రెండు సస్పెన్షన్‌లు, ఒకటి ఎక్కువ మరియు మరొకటి తక్కువ, అసమానంగా ఒత్తిడికి గురవుతాయి, దీనివల్ల అగ్నిమాపక ట్రక్ పరుగెత్తుతుంది.షాక్ అబ్జార్బర్‌ను గుర్తించడానికి మరియు షాక్ శోషక నాణ్యతను నిర్ధారించడానికి ప్రత్యేక షాక్ అబ్జార్బర్ టెస్టర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు;షరతులు లేని వేరుచేయడం సాగదీయడం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.

4. ఫైర్ ట్రక్ యొక్క ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్‌కి రెండు వైపులా వైకల్యం మరియు కుషనింగ్ అస్థిరంగా ఉంటాయి.

షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్ యొక్క నాణ్యతను వేరుచేయడం తర్వాత నొక్కడం లేదా పోల్చడం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.

5. అగ్నిమాపక ట్రక్ యొక్క చట్రం భాగాల యొక్క అధిక దుస్తులు మరియు కన్నీటి అసాధారణ ఖాళీలు ఉన్నాయి.

స్టీరింగ్ టై రాడ్ యొక్క బాల్ హెడ్, సపోర్ట్ ఆర్మ్ యొక్క రబ్బరు స్లీవ్, స్టెబిలైజర్ బార్ యొక్క రబ్బరు స్లీవ్ మొదలైనవి అధిక ఖాళీలకు గురవుతాయి మరియు వాహనాన్ని ఎత్తిన తర్వాత జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయాలి.

6. ఫైర్ ట్రక్ ఫ్రేమ్ యొక్క మొత్తం వైకల్యం.

రెండు వైపులా వీల్‌బేస్ వ్యత్యాసం చాలా పెద్దది మరియు గరిష్టంగా అనుమతించదగిన పరిధిని మించి ఉంటే, పరిమాణాన్ని కొలవడం ద్వారా దాన్ని తనిఖీ చేయవచ్చు.ఇది పరిధిని మించి ఉంటే, అది తప్పనిసరిగా అమరిక పట్టికతో సరిచేయబడాలి.

7. ఒక నిర్దిష్ట చక్రం యొక్క బ్రేక్ పేలవంగా తిరిగి వచ్చింది మరియు విభజన పూర్తి కాలేదు.

ఇది బ్రేక్‌లో కొంత భాగాన్ని చక్రం యొక్క ఒక వైపున ఎల్లవేళలా వర్తింపజేయడానికి సమానం మరియు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు వాహనం అనివార్యంగా రన్ అవుతుంది.తనిఖీ చేసినప్పుడు, మీరు వీల్ హబ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను అనుభవించవచ్చు.ఒక నిర్దిష్ట చక్రం ఇతర చక్రాల కంటే చాలా ఎక్కువ ఉంటే, ఈ చక్రం యొక్క బ్రేక్ సరిగ్గా తిరిగి రావడం లేదని అర్థం.